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Schlagwort-Archiv: Taiwan

Far Eastern Air Transport to replace their MD80-fleet with Boeing 737-800s

There were reports in July 2015 that Far Eastern Air Transport (FAT) decided to lease a single Boeing 737-800 for delivery in late spring of 2016. Additional articles now report that FAT aims to take 20 Boeing 737-800s to replace their eight-strong MD-82/-83-fleet. Most sources claim that the MD-80s will be replaced „from 2020“ onwards. This could mean that the first Boeing 737s will be used to expand their network and that these aircraft will augment the schedules currently done by MD-80s prior to the planned retirement of the Douglas-jetliners.

Updates on this developing story suggest that the MD-80-fleet will be retired by 2020 and not from 2020 onwards as earlier stated.

Es existierten Berichte im Juli 2015, dass Far Eastern Air Transport (FAT) die Entscheidung traf, eine erste geleaste Boeing 737-800 im Spätfrühling 2016 einzuführen. Zusätzliche Artikel berichten nun, dass FAT planen, eine Flotte von zwanzig Boeing 737-800 aufzubauen und die bislang aus acht Flugzeugen bestehende MD-80-Flotte zu ersetzen. Die meisten Quellen weisen darauf hin, dass der Ersatz „ab 2020“ erfolgen soll. Dies könnte bedeuten, dass die ersten Boeing 737 für weiteres Wachstum des Streckennetzes genutzt werden und diese Flugzeuge das derzeit umgesetzte Flugprogramm der MD-80 unterstützen werden, bevor die Ausmusterung dieser Flugzeuge umgesetzt wird.

Aktuellere Informationen berichten mittlerweile, dass die MD-80-Flotte bis 2020 ausgemustert werden soll, nicht ab 2020.

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More #MD90s for #Delta?

Speculations about the possible acquisition of EVA/UNI MD-90s by Delta Air Lines within the “MD-80 International Forum” appears to be correct. Despite no official press release, there is a strong rumor coming from another forum (Delta´s pilot forum) and this rumor sounds very realistic and exactly fits into the speculative scenarios regarding these MD-90s. According to these rumor, Taiwanese company EVA Air confirmed their plans to phase out the MD-90 and the president of EVA Air is quoted that “all eleven of the MD-90s are being sold to Delta Air Lines, with five scheduled to be transferred next year, three more in 2015 and the last three in 2016“.

In the meantime, Delta Air Lines is actually the biggest and most important MD-80/-90-operator worldwide, the last remaining DC-9-operator among US-majors, and is due to introduce the Boeing 717 during late summer 2013.

Spekulationen im “MD-80-International Forum” über die mögliche Übernahme der EVA/UNI MD-90 durch Delta Air Lines scheinen zu stimmen. Auch ohne offizielle Presseerklärung, existiert ein starkes Gerücht aus einem anderen Forum (Delta´s pilot forum) und dieses Gerücht erscheint sehr realistisch, passt in die spekulativen Szenarien im Zusammenhang mit der MD-90 und stützt sich auf Aussagen des EVA Air-Präsidenten, dass “alle elf MD-90 an Delta Air Lines verkauft werden, mit fünf (MD-90)-Transfers in 2014, drei weiteren im Jahr 2015 und den letzten drei 2016“.

Delta Air Lines sind mittlerweile der größte und wichtigste MD-80/-90-Betreiber weltweit, der letzte verbliebene DC-9-Nutzer unter den großen US-Linien und steht vor der Indienststellung der Boeing 717 ab Spätsommer 2013.

Update of #FAT sanctions

The Taiwanese “Civil Aeronautics Administration” (CAA) announced at the end of May 2013 that they would propose to the “Ministry of Transportation and Communications” that Far Eastern Air Transport (FAT) could be temporarily barred from access to new routes following a series of incidents during the last weeks that “exposed safety issues with the airline”.

FAT experienced several incidents including an engine shut-down after an apparent bird-strike and a return to the departure airport of one of their MD-82, the encounter of large hail resulted in a shattered wind-screen and dented nose of an MD-83 while trying to deviate from a thunderstorm cell and a landing overrun of an MD-82 during rainy weather on a temporary shortened runway. The deputy director of the CAA was quoted that “the CAA had formed a task force and conducted a thorough inspection of the airline from May 2 to May 8“. He also added that the “CAA is scheduled to inspect the airline again on June 14“, adding “that further measures could be implemented if the airline does not address its safety issues”. Last but not least he said that “the average age of the airline’s six aircraft is between 14 and 15 years and as such, they are considered old aircraft”.

The last statement could have an impact of a possible and accelerated replacement of the MD-80-fleet because of the reaction of the media and public due to the (false) impression that older aircraft are not as safe as newer ones.

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Die taiwanesische “Civil Aeronautics Administration” (CAA) gab Ende Mai 2013 bekannt, dem Verkehrs- und Kommunikationsministerium zu empfehlen, der Far Eastern Air Transport (FAT) temporär keine ergänzende Streckenrechte zu erteilen. Grund seien hier mehrere Zwischenfälle mit Flugzeugen der FAT in den vergangenen Wochen, die “offensichtliche Sicherheitsprobleme mit dieser Fluggesellschaft” aufzeigen würden.

Zu den Zwischenfällen gehörte die Abschaltung eines Triebwerks nach einem offensichtlichen Vogelschlag bei einer MD-82 und Rückkehr zum Abflughafen, eine zersplitterte Windschutzscheibe und zerbeulte Bugnase einer MD-83 aufgrund von schwerem Hagelschlag, während die Besatzung einer Gewitterzelle ausweichen wollte sowie eine MD-82, die bei regnerischem Wetter über eine temporär verkürzte Landebahn gerutscht ist. Eine “Taskforce” der CAA untersuchte vom 02. Mai bis 08. Mai 2013 die FAT. Der Vizedirektor der CAA wurde zitiert, dass “FAT abermals am 14. Juni untersucht werden würde” und ergänzte, dass “weitere Maßnahmen eingeleitet werden könnten, sollte die Fluggesellschaft die Sicherheitsdefizite nicht begegnen”. Zu guter Letzt sagte der Herr, dass “das Durchschnittsalter der sechs Fluzeuge von FAT zwischen 14 und 15 Jahren beträgt” und es sich somit um “alte Flugzeuge handelt”.

Die letzte Äußerung könnte Auswirkungen auf einem möglichen und beschleunigten Ersatz der MD-80-Flotte haben; hier aufgrund der Reaktion von Medien und Öffentlichkeit und des (falschen) Eindrucks, dass ältere Flugzeuge im Vergleich zu neueren Modellen weniger sicher seien.

FAT Far Eastern Air Transport könnten bald wieder abheben

FAT Far Eastern Air Transport haben bislang unbestätigten Informationen nach am 27. Januar 2011  ihre Flugbetriebslizenz erhalten. Seit Wochen existieren Meldungen über eine Wiederaufnahme des Betriebs Ende Januar 2011 mit MD-80.